Por Aitor Aldasoro · transportista y autor de Flotea · lectura de 7 min · septiembre de 2026
Si buscas software para transportistas autónomos te vas a encontrar de todo: ERPs de flota que valen para veinte camiones, programas de facturas que no saben lo que es un porte, y el Excel de siempre. Aquí va, de uno que va en el camión, qué necesitas de verdad, qué te sobra y las ocho preguntas que hay que hacer antes de pagar una cuota.
El problema de este mercado es que casi todo está pensado para una oficina con una persona dentro. Y tú no tienes oficina: tienes un salpicadero, un móvil y quince minutos en el área de servicio. Esa es toda la diferencia.
Lo que de verdad necesita el que va solo con uno o dos camiones es corto:
Y esto es lo que te van a vender y no vas a usar: planificación de rutas para veinte vehículos, gestión de conductores y dietas de una plantilla, bolsas de carga integradas, control de talleres y neumáticos con avisos por vehículo, cuadros de mando con quince gráficas, telemetría y CANbus. Nada de eso es malo. Simplemente está pensado para una flota, y lo pagas tú igual.
La prueba del algodón: si al abrir el programa lo primero que te pide es dar de alta "vehículos", "conductores" y "clientes" antes de poder hacer nada, está hecho para una empresa. Tú necesitas poder empezar por el porte de hoy.
Aunque parezca un lío, todo lo que vas a ver cae en una de estas tres cajas.
| Tipo | Para quién es | Dónde falla contigo |
|---|---|---|
| ERP / TMS de flota | Empresas con varios camiones y alguien en oficina | Caro, se implanta en semanas y el 70 % de los módulos no los abres nunca |
| Facturación genérica | Cualquier autónomo: fontanero, diseñador, tú | No sabe qué es un porte ni un km en vacío. Factura bien, pero no te dice si ganas |
| La app del transportista | El que va solo o con uno o dos camiones | Es lo más nuevo: tienes que mirar bien que cubra la parte fiscal, no solo la bonita |
Son los de toda la vida del sector. Hacen mucho y lo hacen bien, pero están dimensionados para quien tiene tráfico, administración y taller. Si eres autónomo, lo normal es que pagues por módulos que no tocas y que la puesta en marcha te coma más horas de las que te ahorra el primer año. Tienen sentido a partir de cinco o seis camiones, o antes si haces cargas internacionales complicadas.
Baratos, sencillos y perfectamente válidos... para emitir facturas. El problema es que para ellos tu porte de Murcia a Irún es "un concepto y un importe". No saben de kilómetros, ni de gasoil, ni de peajes, ni de que volviste de vacío. Te dejan la contabilidad presentable y te dejan igual de ciego que antes sobre si el trabajo te renta.
La categoría nueva: pensada para el móvil y para el que conduce, no para el que administra. Aquí el criterio de compra es otro — que reduzca minutos de papeleo al día y que te dé números útiles. Ojo: al ser reciente, hay que comprobar que la parte seria (facturación legal, exportación a la asesoría, copias de seguridad) está cubierta y no solo la pantalla bonita.
Esta es la pregunta que yo me hacía al terminar el mes, y con la que empezó todo esto. Tú sabes lo que has facturado. Sabes, más o menos, lo que has gastado. Pero ¿cuál de los portes que hiciste este mes te dio de comer y cuál te comió a ti?
Casi ningún programa contesta a eso, porque para contestarlo hay que juntar dos mundos que normalmente van separados: el papeleo fiscal (facturas y gastos) y la operación (kilómetros, vacíos, esperas). Cuando los juntas salen cosas incómodas: el cliente que paga bien pero te tiene tres horas esperando en descarga, o la ruta corta que parece un regalo y que con el retorno de vacío se queda en nada.
Si quieres el detalle con números, lo tienes aquí: cómo saber cuánto ganas de verdad en cada porte y lo que te cuesta el camión los días que no rueda.
Es el motivo por el que mucha gente va a cambiar de programa en los próximos meses, así que conviene tenerlo claro. En corto: si emites tus facturas con ordenador o con el móvil, a los autónomos les toca cumplir antes del 1 de julio de 2027. El Excel de facturas y el Word no valen. Si estás en el País Vasco, TicketBAI ya va por delante.
Lo que hay que mirarle a un programa por este tema:
Y el matiz que no te va a decir un comercial: cumplir es el mínimo legal, no una ventaja. Si vas a cambiar de programa por obligación, aprovecha para que el nuevo además te resuelva algo. Te lo cuento entero en la guía de Verifactu para transportistas.
No te creas ninguna demo, incluida la mía. Haz esto en vez de eso: coge una semana real tuya —la que acabas de hacer, con sus cinco o seis portes y sus repostajes— y métela entera en la prueba gratuita. Al terminar mira dos cosas: cuánto has tardado y si el programa te ha dicho algo que no supieras. Si has tardado más de veinte minutos o no te ha contado nada nuevo, no es el tuyo.
Y desconfía de tres cosas: del que te pide la tarjeta para "activar la prueba", del que te cobra una implantación de varios cientos de euros antes de que veas funcionar nada, y del que te ata doce meses. Un programa que hace su trabajo no necesita amarrarte.
Juego con las cartas boca arriba: Flotea la hago yo, que llevo camión. Es la tercera categoría — la app del transportista. Haces una foto al ticket y al albarán o la hoja de ruta, y ella lee los datos y los apunta: fecha, proveedor, base, IVA, litros. Con eso te dice lo que ganas en cada porte y, al final del trimestre, te deja de un botón el paquete para tu asesoría (Excel, CSV importable y los justificantes en PDF ordenados). 14,99 €/mes, prueba de 30 días sin tarjeta.
Dónde no encaja: si tienes ocho camiones y una persona en oficina planificando rutas y dietas, necesitas un TMS, no esto. Si solo quieres emitir cuatro facturas al mes y no te interesan los márgenes, un facturador genérico te sale más barato. Y si estás en el País Vasco con TicketBAI, pregúntame antes por correo para que te diga por dónde vamos con eso en vez de venderte humo.
30 días gratis y sin tarjeta. Mete los portes de esta semana y mira si al final te dice algo que no supieras. Hecha por un transportista que lleva camión.
Probar gratisPara cumplir con Hacienda, sí, siempre que esté al día con Verifactu. Para saber si tu negocio va bien, no: no entiende de kilómetros, de vacíos ni de esperas, así que te dejará igual de a ciegas que ahora.
Un autónomo con uno o dos camiones se mueve hoy entre los 10 y los 40 € al mes. Por encima de eso estás pagando módulos de flota. Por debajo, comprueba qué falta —normalmente, la parte fiscal seria o el soporte.
No hay prisa de hoy para mañana: a los autónomos les aplica antes del 1 de julio de 2027. Pero si vas a cambiar igualmente, hazlo con calma y en un trimestre tranquilo, no en la semana en que presentas.
Igual te sirve. Cambia qué modelos presentas y el peso de cada dato, pero recoger gastos y saber si un porte compensa vale exactamente lo mismo. Confirma tu caso con tu asesoría.
Debes poder, siempre. Exigir exportación completa en Excel o CSV es lo más barato que puedes hacer hoy para no quedarte atrapado mañana.