Por Aitor Aldasoro · transportista y autor de Flotea · lectura de 6 min · julio de 2026
Un porte que parecía bueno puede estar comiéndote el margen sin que te des cuenta. Aquí te enseño, con números de verdad, a calcular lo que ganas en cada viaje — con o sin la app. Porque coger portes sin saber cuál te da de comer es conducir a ciegas.
Te suena: te llaman con un porte a buena tarifa, dices que sí, lo haces, cobras… y a fin de mes no cuadra. La sensación de "trabajo mucho y no veo el dinero". Casi siempre no es un porte: son varios portes que creías buenos y en realidad te comían.
El problema es que el número que miramos —lo que cobras— es solo la mitad de la historia. La otra mitad, la que no se ve, es lo que te cuesta hacerlo.
El ingreso del porte. Ojo aquí: no es lo mismo cobrar por viaje que por kilómetro cargado. Si cobras "un pico" por el viaje sin echar la cuenta de los km, es fácil que un porte largo te salga a menos de lo que crees.
Aquí se pierde la mayoría del dinero invisible. El gasoil de un porte no es "más o menos": son los kilómetros totales (ida y vuelta, cargado y en vacío) por tu consumo real por el precio del gasoil de ese día —que últimamente ronda los 1,85 €/litro y cambia cada semana—. Calcularlo "a ojo" con el precio de hace tres meses es como pesar la carga a bulto.
¿Los pagas tú o los repercutes al cliente? Un porte puede pasar de rentable a plano solo por 40 € de peajes que dabas por hechos. Tienen que estar en la cuenta, siempre.
El asesino silencioso. La vuelta de vacío es gasoil que gastas y no cobras. Un porte de 250 km que vuelve en vacío son en realidad 500 km de gasoil sobre un ingreso de 250. Si no metes el vacío en la cuenta, tus números mienten.
La cuenta es sencilla:
Margen del porte = lo que cobras − (gasoil total + AdBlue + peajes)
Veámoslo con un ejemplo real (mete tus números, estos son de muestra):
| Ingreso — 250 km cargados a 1,20 €/km | +300 € |
| Gasoil — 500 km (ida + vuelta vacío) · 30 L/100 · 1,85 €/L | −278 € |
| AdBlue (≈10 % del gasoil) | −28 € |
| Peajes (los pagas tú) | −40 € |
| Margen real del porte | −46 € |
Ese porte "de 300 €" te ha costado dinero. Y ni siquiera hemos metido lo que cuesta el camión (la letra, el seguro, tu sueldo) cada día que rueda. Por eso el Excel se te queda corto: para que salga bien tendrías que meter a mano, viaje a viaje, el precio del gasoil de cada día, los km reales y los peajes. Nadie lo hace un domingo tras 12 horas al volante. Y lo que no se mide, no se ve.
La lección no es "no cojas ese porte". A veces lo coges igual (para no volver en vacío, por el cliente, por la vuelta de carga). La lección es cogerlo sabiendo lo que es, y usarlo para negociar la tarifa o la vuelta.
En la web de Flotea tienes un simulador gratis: metes los km, tu tarifa y si vuelves en vacío, y te dice al momento si el porte es rentable, con semáforo verde o rojo. Sin registrarte ni nada.
👉 Prueba el simulador de rentabilidad · y de paso, mira lo que te cuesta el camión parado cada día que no rueda (unos 90 €, y también hay que pagarlo con los portes).
Hacer esta cuenta a mano en cada porte es inviable. Por eso monté Flotea así: al acabar el día, le haces una foto a la hoja de ruta y la app saca sola los portes con sus km y sus peajes. Y como el gasoil lo lleva de la foto de tu último ticket (con el precio real de esta semana), te da el margen de verdad de cada viaje sin que teclees nada.
Dicho de otra forma: dejas de conducir a ciegas. Antes de coger un porte sabes si te da de comer o te come.
Prueba Flotea gratis: foto al ticket, foto a la hoja de ruta y el margen real de cada porte. Hecha por un transportista que lleva camión.
Probar gratisMejor para ti: repartes el gasoil entre dos portes que cobras. La app lo tiene en cuenta; en el simulador, quita la "vuelta en vacío" y verás cómo cambia el margen.
Sobre todo entonces. Saber tu coste real por km es tu mejor arma para negociar tarifas y para decidir qué cargas te compensan y cuáles no.